Tryb awaryjny, przeciwko któremu projektujemy
Wspornik cylindra rzadko zawodzi, ponieważ stal jest zbyt cienka. Zawodzi, ponieważ spoina rozrywa się pod obciążeniem udarowym, zwykle podczas suwu powrotnego, gdy obciążenie zostaje zerwane. To jest rodzaj uszkodzenia, według którego dobieramy spoiny.
Podaj nam średnicę cylindra, ciśnienie robocze i średnicę tłoczyska, a my dopasujemy wspornik i jego spoiny do siły cylindra przy rozsądnym współczynniku bezpieczeństwa. Większość klientów po prostu wysyła model cylindra i pozwala nam go opracować.
W zastosowaniach wymagających dużej-cyklizacji sprawdzamy również wspornik pod kątem zmęczenia. Cylinder pracujący 30 razy na minutę powoduje dużą zmianę obciążenia poprzez spoinę wspornika-z-ramą, a my poinformujemy Cię, czy zamiast pachwiny zalecana jest spoina z pełnym przetopem.
Obrobione maszynowo tam, gdzie to ma znaczenie
Otwory na kołki wierci się i rozwierca po spawaniu, a nie przed. Szczeliny widełkowe są wycinane płomieniem lub plazmą, a następnie szlifowane do określonego rozmiaru kołka. Standardowo zachowujemy tolerancję otworu sworznia wokół H8.
Wsporniki te zostały sprawdzone przez firmę SGS na życzenie klienta. Do każdego zamówienia dołączany jest ten sam plik kontroli jakości: certyfikat materiałowy, zapis spoiny, raport wymiarowy.
Otwór sworznia jest fazowany na obu końcach, dzięki czemu sworzeń wchodzi bez zaczepiania. Jeśli sworzeń wyschnie, w ściance otworu wycinane są rowki smarowe. Na wspornikach przenoszących obciążenia boczne dodajemy gniazdo podkładki oporowej na powierzchni zewnętrznej.
Typowe typy wsporników, które budujemy
Najpopularniejsze są zamki z pojedynczym otworem na sworzeń. Wsporniki czopowe z dwoma sworzniami, jednym u góry i jednym u dołu, stosuje się tam, gdzie cylinder musi obracać się w dwóch płaszczyznach. Wsporniki-montowane na łapach przykręcane są do podstawy zamiast przypinania.
Do zastosowań podmorskich lub morskich możemy zbudować konstrukcję ze stali nierdzewnej 316L lub ocynkowanej Q345 ze spoinami zabezpieczonymi przed korozją szczelinową. Opowiedz nam o środowisku, a my wybieramy materiał i wykończenie.
Na wspornikach ciężkich, powyżej blachy 50 mm, podgrzewamy przed spawaniem. Nie jest to krok, który można pominąć w przypadku grubego materiału, jeśli chcesz, aby spoina przeszła UT.
Atrybuty produktu
| Tworzywo | Stal węglowa Q235B / Q345B / Q355B, 316L na zamówienie |
|---|---|
| Grubość płyty | 8 do 60 mm |
| Otwór na szpilkę | Wiercone i rozwiercane po spawaniu, standard H8 |
| Cechy otworu | Obydwa końce sfazowane, opcjonalnie rowki smarowe, opcjonalnie gniazdo podkładki oporowej |
| Spawalniczy | Rozgrzej płytę powyżej 50 mm, procedura AWS D1.1, pełna penetracja na wspornikach o wysokim-cyklu |
| Skończyć | Śrutowane,-powłoka antykorozyjna, HDG lub 316L do zastosowań morskich |
| Kontrola | Dostępna kontrola SGS, plik kontroli jakości ISO 9001 przy każdym zamówieniu |
| Certyfikaty | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Czas realizacji | Próbki 15 do 20 dni, partia 30 do 45 dni |
Często zadawane pytania
Znam tylko numer modelu cylindra, a nie siłę. Czy możesz dobrać rozmiar wspornika?
Tak. Na podstawie modelu cylindra możemy sprawdzić średnicę, tłoczysko i ciśnienie robocze, a następnie obliczyć siłę oraz rozmiar wspornika i przyspawać go do tego ze współczynnikiem bezpieczeństwa. Wyślij numer modelu, a my zajmiemy się resztą.
Jaka jest różnica między wspornikiem widełkowym a wspornikiem czopowym?
Wspornik widełkowy ma jeden otwór na sworzeń i umożliwia obrót cylindra w jednej płaszczyźnie. Czop ma dwa sworznie, jeden u góry i jeden u dołu, dzięki czemu cylinder może obracać się w dwóch płaszczyznach. Wsporniki czopowe są cięższe i droższe, ale wytrzymują obciążenia boczne, które mogłyby wyrwać pojedynczy sworzeń ze sworznia.
Czy przeprowadzacie kontrolę SGS na każdym wsporniku, czy tylko na zamówienie?
Inspekcja SGS jest dostępna na żądanie, a my pokrywamy jej koszty. Zawsze dołączany jest nasz standardowy plik kontroli jakości: certyfikat materiałowy, zapis spoiny, raport wymiarowy. Oprócz tego firma SGS dodaje-zewnętrznego świadka.
Czy można budować ze stali nierdzewnej?
Tak, stal nierdzewna 316L do wsporników podwodnych i morskich lub stal 304 do zastosowań w przemyśle spożywczym-i zmywaniu. Dostosowujemy procedurę spawania stali nierdzewnej, obejmującą kontrolę temperatury międzyściegowej i wytrawianie po spawaniu.
Jak dobrać wielkość spoin?
Rozmiar odnogi spoiny oblicza się na podstawie siły cylindra i grubości materiału. W przypadku wsporników obciążonych-wstrząsami lub-o dużej liczbie cykli stosujemy spoiny z pełną penetracją na głównej ścieżce obciążenia. W przypadku standardowych wsporników ze stałym obciążeniem wystarczy odpowiednio dobrana spoina pachwinowa, a my powiemy Ci, która z nich dotyczy Twojej.
Pracuj z nami
Jesteśmy zakładem produkcyjnym o powierzchni 7 000 metrów kwadratowych w Qingdao z 20-letnim doświadczeniem w eksporcie, głównie do Australii. Spawanie odbywa się zgodnie z normą ISO 3834 ze spawaczami posiadającymi kwalifikacje zgodne z AWS D1.1, a jakość jest dokumentowana zgodnie z normą ISO 9001, począwszy od certyfikatu materiałowego po końcowy raport wymiarowy. Rysunki i specyfikacje pozostają poufne. Podaj nam specyfikację cylindra i kierunek obciążenia. To tyle, jeśli chodzi o cytat.
Popularne Tagi: spawany wspornik montażowy siłownika hydraulicznego|obrobione maszynowo otwory na sworznie, kontrola SGS, ISO 9001, Chiny spawany wspornik montażowy cylindra hydraulicznego|obrobione maszynowo otwory na kołki, kontrolowane przez SGS, producenci, dostawcy, fabryka ISO 9001
